팽창 밸브와 오리피스 파이프는 자동차 에어컨 시스템의 냉매를 조절하는 장치로 에어컨의 냉각 효과에 직접적이고 핵심적인 역할을 합니다. 고압의 냉매액이 팽창밸브를 통과할 때 증발기로 들어가는 유량과 압력은 증발온도에 따라 자동으로 조절되어 증발온도에 상응하게 됩니다.
팽창 밸브 및 오리피스 파이프의 경우 주로 조정 압력이 정상인지 확인하는 것입니다. 시스템이 표준량의 냉매로 채워지면 엔진은 공회전 속도로 작동하고 저압 압력은 0.{1}}.25MPa 사이여야 합니다. 그렇지 않으면 팽창 밸브 조정이 비정상적이며 개구부가 너무 크거나 너무 작습니다. 팽창 밸브 및 오리피스의 개방도가 너무 크면 많은 냉매가 통과하여 해당 증발 압력 및 온도가 높아집니다. 증발기 및 저압 리턴 파이프의 온도가 차갑지 않고 냉각 효과가 좋지 않습니다. 너무 작으면 통과하는 냉매가 적고 해당 증발 압력과 증발 온도가 낮아 조정된 냉매가 증발(열교환) 요구를 충족할 수 없으며 팽창 밸브 출구에서 서리도 발생합니다. 및 증발기, 그러나 냉각 효과는 여전히 좋지 않습니다.
팽창 밸브 또는 오리피스의 더러운 막힘이 가장 일반적입니다. 시스템이 너무 더러우면 액저장건조필터의 건조제(실리카겔)가 깨져 고압의 냉매액이 팽창밸브나 오리피스로 흘러들어갈 때 좁은 통로에 막힘이 생기기 쉽다. 채널. 원인 액체 공급이 정상이 아니므로 시스템이 정상적으로 작동할 수 없습니다. 팽창 밸브 또는 오리피스가 더럽고 막힌 경우 분해 후 기화기 세척제로 반복적으로 세척 한 다음 재조립 전에 질소 또는 건조한 압축 공기로 건조시킬 수 있습니다.
공조 냉동 시스템의 증발 온도는 일반적으로 0도 이상이므로 일반적으로 결빙 현상이 발생하지 않습니다.
자동차 에어컨 냄새의 근본 원인은 일반적으로 냉동 시스템의 증발기입니다. 증발기는 냉각과 기화를 위한 장소입니다. 에어컨의 냉각 효과를 내기 위해 많은 열을 흡수하는 것은 냉매의 기화입니다. 그러나 기온이 낮아지면 많은 수의 물방울이 증발기에 응결됩니다. 또한 증발기 자체에도 공기여과 효과가 있으므로 응축수에는 공기 중에 불순물이 존재하게 됩니다.
에어컨이 정상적으로 작동할 때 이러한 불순물은 물과 함께 차 밖으로 배출되지만 증발기에도 소량 남아 있습니다. 에어컨이 작동을 멈 추면 증발기에서 제거되지 않은 응축수도 있습니다. 이 습기는 공기 중의 먼지, 바이러스 및 연기와 결합하고 시간이 지남에 따라 곰팡이가 자라서 자동차 에어컨에서 독특한 냄새가납니다.
